近日，由北京市地方标准《多杆合一建设与管理规范》转化升级的《智慧多功能杆多杆合一建设与管理规范》国家标准获批立项，北京的“多杆合一”地方标准即将从“北京范本”升级为“全国指南”。

　　路灯杆、交通杆、监控杆“各自为战”，“空中蜘蛛网”缠绕街巷……曾经，这样的城市街景是许多城市的治理痛点。

　　要破解“杆体林立”的城市乱象，“多杆合一”是关键一招。简单说，就是把原本功能单一的各种杆体，在保证安全和合规的前提下，整合到一根杆子上，再把分散的箱体也合并起来，做到“一杆多用、一箱多能”。

　　这样做的好处一目了然：能腾出不少城市空间，让街面变得清爽整洁；能大幅降低建设和维护成本，不用再重复挖坑、立杆、铺线；整合后的多功能杆，集照明、交通指示、监控、通信、智能控制等多种功能于一体，成为智慧城市的重要载体。

　　北京是国内较早试水“多杆合一”的城市，2024年就推出“多杆合一”地方标准，如今已交出亮眼成绩单：重点道路大幅精简杆体和箱体，人行道变得连贯顺畅。同时，依托多功能杆搭建智能设施，不仅提升了城市管理效率，也降低了建设维护成本。

　　北京“一杆承载城市感知”，为其他城市提供了可借鉴的经验。

　　“多杆合一”不只是杆体的物理整合，更是城市治理理念的升级。各地需统筹协调交通、城管、通信、公安等涉及杆体建设的部门，从规划阶段就统一布局，以国家标准为遵循，整合各部门需求，统一杆体规格及接口标准。

　　当然，在建设中，不能简单照搬北京模式，需要结合当地实际情况。

　　比如，中小城市的杆体密度没那么大，就不用追求将“一杆多能”做到极致，先把功能相近的杆体整合起来，逐步推进；老旧街区优先精简杆体，新建道路同步规划多功能杆，要兼顾当下和长远，在建设时，给未来的新设施预留空间；要兼顾实用与颜值，避免“千杆一面”，杆体造型、箱体色彩要和街区风格匹配，历史街区应该简约古朴，现代商圈可以时尚简洁，不搞华而不实的“花架子”。

　　建成后要健全运维机制，避免“重建轻管”。明确牵头部门，建立统一运维平台，统一管理多功能杆，避免出现问题互相推诿。搭建智慧管理平台，实时监测设备运行状态，提升维护效率，确保设施长期稳定运行。

　　从各自为政到统筹协同，从粗放建设到精细管理，“多杆合一”折射出城市治理的进步。随着国标落地，相信越来越多城市能让街道更清爽、出行更舒心，让城市既有“面子”更有“里子”。

　　何勇海